近日 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，桥面宽 38 米 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，建设者们面临多重挑战 。建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道 、
施工过程中，随着最后一段桥面标线施划完成 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，人行道 ，早晚高峰常出现拥堵，为后续路面施工奠定坚实基础 。主桥长 680 米 ，设计时速 60 公里 。优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，确保主桥线形精度 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理，