历史总是不山有着奇妙的呼应 。自然之美 、
比数量更珍贵的 ，直到51年后的1957年 ，这不是简单多修了一条铁路，
从汉口出发复归汉口，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，感受大山深处独有的风土人情 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。自此，把江汉平原 、
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，滚滚长江横亘其间 ，神农架得天独厚的生态资源 ，而鄂西群山之间，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，借助环线实现要素互通 。精细化工 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。湖北高铁格局“东强西弱”，平汉铁路修至汉口，
山的两边 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，隧道穿山 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。有守护千百年的生态本底。一座大桥打通大江之阻；今天 ，三国古韵 、长江文脉 ，从襄阳出发复归襄阳 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，粤汉铁路铺到武昌 ，襄十随神、各有风景；轨道相连，三条环线环环呼应 ，宜昌三大高铁环线。鄂北岗地、信息流 、绿水青山源源不断输出生态产品 、高端装备 ，
三条环线相继成型 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，到昭君村品文脉 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。人文之美 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，其实不是山 。让这样的美好困于深谷 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，是奔流不息的物流 、藏于深山的优质绿水青山 ，绿水青山推到世人眼前 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。产业协作 、宜昌两大省域副中心 ，山里人守着好山水，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，把藏在大山深处的历史人文 、
山的那一边 ，
山的这一边，
曾经藏在深山无人识的风景 ，列车穿行群山，是武汉的科创资源 ，襄阳 、武汉长江大桥飞架南北 ，
山的这一边，“通而不联 、鲜活乡土故事，环线列车串联起沿线城市 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。互为远方 。人才流动 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。神农架坐拥“华中屋脊” ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。当年，去遇见山的那一边 。东部江汉平原路网密布 ，宜昌的清洁能源、是背后质的提升和美的发现 。是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，湖北集齐武汉 、客源顺着钢轨奔赴而来 。而环线带来的是网络化的融通 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、优质生态 、文旅 、
过去很长一段时间，昔日深藏深山 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。
一
1906年 ，有昭君故里的人文底蕴 ，奋斗之美在此融为一体 。到第一条武汉环线落地，矿产资源被重重大山锁在深闺。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。再到襄阳环线接续开行 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、技术、中午神农顶观云海” ，天堑变通途。
二
从单条线路不断延伸，
车轮飞驰，高山挡在中间 ，这里留存着珍贵的自然样本 、两大省域副中心打破壁垒 ，文旅资源；山的那一边 ，少为人知的生态秘境 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，资本、却难走致富路 。
三
而其实最打动我们的，一条高铁环线破解大山之隔 。过去，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，是全国的消费人群 ，