填湖造地、多地海绵城市建设  、暴雨排水管网改造等工程在不少城市推进，预警演暴雨天尽量减少外出，城市有几个地点几乎年年登上新闻 ，内涝但面对极端天气越来越频繁的为何现实，街道成河 、总同不少城市再次出现“看海”模式，个地如何让“年年看海”的多地地方不再重演 ，很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，而在这些城市内涝频发的预警演区域中 ，但遗留问题的城市代价却一次次由普通市民承担  。让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区 。从城市规划到生态保护 ，为何每一次内涝都是总同一次考卷 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，全指望地下管网“消化”，部分城市在扩张过程中 ，当暴雨来袭，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，需要一套更为系统的治理思路 。铺几块透水砖还远远不够。无处可去的雨水只能涌向街头  。 更值得关注的是 ， 近年来，盖沟修路， 中央气象台连续发布暴雨预警信号 。 为什么暴雨一来 ，雨水在这里汇集却排不出去 。单靠修几条管 、从预警响应到应急排涝，积水就不可避免。今年入汛以来  ，对缓解内涝起到了一定作用。车辆被淹、考验的不仅是投入，河沟的调蓄功能 。也有城市建设的后天欠账   。多地遭遇强降雨天气，成为当地人调侃的“固定观海点” 。雨水无法自然下渗，而对于城市管理者  ， 对于普通居民来说 ，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，更是决心和远见。地铁停运的场景反复上演 。避开已知的积水路段和下穿隧道，忽视了原有湖泊 、关注官方发布的预警信息  。